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發(fā)布人：yiding  發(fā)布時間：2017-10-16 8:41:53 關鍵詞：泰州吊裝公司

    泰州吊裝公司：珠港澳大橋吊裝中使用吊裝新技術、新工藝
    近日，中央電視臺播放了系列紀錄片《輝煌中國》，在第一集紀錄片《圓夢工程》中展示了我國的吊裝技術——船用起重機將數千噸的混凝土結構吊裝到海底，誤差不超過一厘米。
    對此，不少吊車產生了疑問——在海浪波動、船體搖晃的工況下，這一吊裝作業(yè)是如何完成的呢？
    其實，在該吊裝作業(yè)中使用了近些年的一項新技術——三維仿真軟件技術。
    該技術主要包括成像技術和傳感技術，其可以對吊裝環(huán)境進行成像，然后以三維圖像呈現。同時，在起重機和被吊裝的物體上安裝眾多的電子傳感器，包括距離傳感器、重心傳感器等等，可以將被吊物體的每一次移動清晰反饋在屏幕上，駕駛員根據屏幕信息對起重機進行操作。
    三維仿真軟件技術也開始在一些大型地面起重機上應用，駕駛員在駕駛艙內，能夠準確看到周遭的環(huán)境，據此而進行操作。一旦出現操作失誤，系統可進行警報提醒。
    在《圓夢工程》該紀錄片中，還有一個細節(jié)值得關注。吊裝數千噸的混凝土構件，使用的吊索不是鋼絲繩，而是一種纖維吊索。其一根吊索是由數千根高強度纖維組成而成的，其吊裝能力遠遠大于相同粗細的鋼絲繩。
    實際上，根據泰州吊裝公司觀察，近些年的很多吊裝新工藝集中在吊鉤、吊索等吊裝附件上，一些新材料不斷被吊裝產品所應用。
    不過，我國的吊裝創(chuàng)新似乎過多集中于大型吊裝裝備，而中小型吊裝裝備和方案的創(chuàng)新能力卻非常有限，這一點也是值得吊裝從業(yè)者注意的。

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